MotoGP отменя забраната за „крила за краката“

Плановете за забрана на така наречените „крила за краката“ в MotoGP през следващата година са отложени, без да са установени обективни рискове за безопасността от използването им от Априля и Хонда. Аеродинамичните придатъци, разположени непосредствено зад краката на ездачите отстрани на седалката, бяха въведени от Априля в RS-GP и по-късно приети от Honda за нейния RC213V.

Въпросът за безопасността на ездачите възникна веднага след тестовия ден във Валенсия, който последва последната Гран При за през 2025 г. Опасенията бяха съсредоточени върху това дали "крилцата на краката" могат да задържат ездач прикрепен към мотора в случай на катастрофа, което потенциално би създало опасна ситуация. Темата бързо се нажежи, тъй като през сезон 2025 не бяха наблюдавани инциденти, които да налагат дебат за безопасността на тези решения.

В отговор FIM разпространи директива до отборите, която би забранила придатъците от първия кръг на сезон 2026.

Частта от мотоциклета, която е между 800 мм и 500 мм пред вертикалната линия, докосваща задния ръб на задната гума, не трябва да надвишава, гледано отгоре, конична област с ширина от 450 мм до 500 мм пред вертикалната линия, докосваща задния ръб на задната гума, с изключение на стъпенките/управлението/опорите и капаците на ауспуховите тръби, които са разположени на 20 мм от външната повърхност на ауспуховите тръби

, се казва в него.

Предложението обаче, основано на въпроса за безопасността на ездача, не успя да осигури единодушието, необходимо за въвеждане на регулаторна промяна без обичайния срок за предизвестие. Имаше предвидима опозиция както от Априля, така и от Хонда. Двата произодителя бяха инвестирали значителни ресурси в изучаването на нови придатъци в аеродинамичния тунел, за да подобрят стабилността на своите мотоциклети. От друга страна, бяха направени опити да се използват опасения за безопасност, за да се блокира този нов път на развитие. Някои производители оказваха натиск върху идеята, за да я предотвратят.

В крайна сметка всичко остава същото и FIM ще се върне към темата през 2027 г., когато мотоциклетите MotoGP претърпят цялостно обновяване с въвеждането на нови правила. Тези нови правила, водени от преминаването към двигатели с по-малък обем от 850 куб. см, ще наложат значителни аеродинамични ограничения.